En riesgo, último tramo de Tren Maya, acepta AMLO
La mañana de este lunes, el presidente Andrés Manuel Lopez Obrador aceptó que hay cierta posibilidad de que el Tren Maya podría llegar sólo hasta Xpujil y no hasta Campeche como estaba previsto debido a condicionamientos de comisariados ejidales, quienes están reclamando la indemnización por una carretera que se construyó entre los años 60 y 70, además de la falta de convocatoria a asambleas ejidales y posibles bloqueos.
Reveló que en caso de arreglar se dará el dinero de acuerdo con el avalúo y un extra, pero no se entregará a ningún líder. “Es una sola vía, y sí podemos acomodar el tren en los 40 metros, la carretera y el tren. Y si aun así hay bloqueos y no nos dejan se queda el tren hasta Xpujil y no hay tren de Xpujil a Chetumal, nada más que se va a saber quiénes fueron los responsables de detener esta obra, así de claro”.
Mencionó que en todos los otros tramos la obra va sin contratiempo y que cada tres semanas realizará una supervisión “y a partir del próximo año será cada quince días.”
Guacamaya Leaks
El grupo de hacktivistas autodenominado Guacamaya reveló documentos de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), entre ellos se encuentra uno relacionado a análisis geológicos del Tramo 5 del Tren Maya que indican potencial riesgo de colapso.
Supuestamente, los análisis que indican que la zona es considerada con “peligro alto a severo” por “hundimiento e inundación” debido a los cenotes, fue entregada al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) desde abril del 2020.
En un reporte elaborado por agrupamiento de ingenieros Felipe Ángeles de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) sobre el del status del Tramo 5 Norte que fue presentado el pasado mes de agosto, informó que hay un riesgo “severo” en casi la totalidad del segmento.
Son muchas más las voces en contra del proyecto del Tren Maya que a favor.
En marzo once ambientalistas de Greenpeace se encadenaron a las máquinas que trabajaban en el megaproyecto bandera del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Aleira Lara, directora de Campañas de la ONG, sostiene que han tumbado cerca de 30 kilómetros de largo dentro de la Selva Maya, aunque las autoridades federales hablan de reubicación y no de tala de árboles. Encadenados a las retroexcavadoras. Así, activistas de Greenpeace pararon durante 12 horas las operaciones del Tren Maya en el estado mexicano de Quintana Roo, en la península de Yucatán.
“Construir el Tren Maya va a ser un desastre ecológico”, declaró el artista plástico Francisco Toledo en una entrevista con el periódico La Jornada, publicada el 6 de febrero de 2019. En ella reiteró su petición al presidente de México, Andrés Manuel López Obrador de hacer valer el derecho de las comunidades indígenas de las regiones afectadas, para otorgar o negar su consentimiento.
En noviembre de 2018 firmó un desplegado, el cual suscribieron decenas de académicos e incluso instituciones como la Facultad de Ciencias de la UNAM. Más aún, en el documento aparecían los nombres de personajes como Jesús Robles, quien después ocupara un cargo en la SFP durante la gestión de Irma Eréndira Sandoval; Carlos Fazio, articulista de La Jornada ; la actriz Ana Francis Mor, actual diputada por Morena en el Congreso de la Ciudad de México y el actor Héctor Bonilla, quien abiertamente ha expresado su simpatía por López Obrador.
Expresaron su preocupación no únicamente por el Tren Maya, sino por el Corredor Comercial y Ferroviario del Istmo de Tehuantepec e hicieron un llamado a que no se realizaran dichos proyectos sin los estudios ambientales necesarios y sin garantizar el respeto a las reservas naturales y el patrimonio histórico del país.
Tren Maya
El megaproyecto es uno de los programas más destacados de la administración de Andrés Manuel López Obrador. Su apuesta es construir más de 1.554 kilómetros de ferrocarril en cinco estados del sureste, que han sido de los más pobres del país. Estos son Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.